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通海港区:搬迁实现绿色转型 为长江岸线留白添绿

更新时间:2021-01-27

来源:秦皇岛在线

  为了策应长江大维护,我市果断将原先坐落于狼山港区的集装箱码头关闭,在下游重新选址规划建设了通海港区,通过搬迁构建生态、绿色转型。绿色生态沿江行,今天回到合海港区,看看这座为长江从头至尾增绿而生的港区,如何在迁往中实现绿色发展。



  从苏通大桥往长江下游方向看去,岸桥林立、集卡穿梭,这就是南通港集装箱运输的“流量”担当--合海港区。从2018年6月开港以来,通海港区吞吐量逐年增加,今年前11个月,已经总计完成128万标箱,相等于两个杨家的狼山港区。


  就在2018年6月前,南通的集装箱主力港,正面临着发展瓶颈,地处主城区,疏港公路集散能力受限,可利用岸线资源也无拓展空间,服务长江流域“吃不下”,水陆转运能力“卡脖子”。更为关键的是,集装箱港区距离南通布置的取水口仅2公里左右,一旦集装箱作业经常出现危化品外泄等安全事故,整座城市的供水将危如累卵。为此,我市果断决定实行搬迁。


  如今,昔日的狼山港区,已经变为五山和滨江片区的一部分,正在被打造为面向长江的城市客厅。而港区也在迁往移往的过程中实现了绿色转型。杨家港区没有的船舶和港区雨污水、生活垃圾集中收集处置、大型船舶港内用于的岸电装置,新港区都一步到位。尤其是能耗大头,被称作“油老虎”的港机设备,现在都是用电。


  今年以来,通海港区仅场桥一项,就已经实现了废气零排放,而用电成本也减少了320多万元。预计今年,港区可以构建吞吐量140万标箱。未来,随着疏港航道、疏港铁路建成,通海港区将在我市综合交通运输中充分发挥更大起到。


来源:携带型南通客户端


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