绿色引领，通海港区高质量发展蹄疾步稳

开发建设南通港通海港区是我市响应长江经济带建设，实施长江大维护的最重要举措。作为万吨巨轮驶进长江北岸的第一个港区，目前，合海港区在充分利用区位优势的同时，坚决绿色发展引领港口发展，让绿色成为港口高质量发展的新底色。

近日

由市委宣传部组织的

“绿色生态沿江行”

全媒体报道组

走进通海港区

实地感受港区绿色发展的

明确举措和明显效益

“以前这个上面就是一个大的油箱，现在改成了取电小车，这个电必要送往发动机房，直接通过电来驱动这个设备。”在通海港区堆场，通海港口有限公司安全监督部经理陈晔明指着集装箱场桥向记者讲解说道，去年年底，港区内集装箱场桥全面实现“油改电”，将原有的油箱拆除，在两侧加装上取电小车，不仅环保而且十分经济节能。

以往，受制于集疏运条件等因素制约，南通港集装箱吞吐量已经触碰“天花板”。与此同时，老港区、破厂区、旧小区相互交织，遮蔽了长江，也潜藏着生态危害。为做强南通港，保护长江生态，2018年，我市果断迁往转移狼山港集装箱码头，在苏通大桥下游2公里处新建合海港区。

作为现代化的港区，环保“功课”没少做到。通海港区码头一期工程规划伊始便贯穿“绿色港口、节约能源港口”的理念，引进岸电系统、雨污水全覆盖系统、油改电系统等专项设计，环保设施及绿化投资总计超千万元。合海港口有限公司党委副书记葛建华讲解说，“第一个，我们从码头前沿到场地的所有的雨污水集中于归集处置，以前是没有的；第二个，我们在前沿设置了充电桩，船舶我可以给它电池，他原来火烧的是重油，污染比较大；再一个，我们场地上设备原来用柴油的，现在都改了电；再一个所有的固体废物集中收储处理，还包括船上的污水也专门收集一起。”

目前，港区可绿化面积已100%实现绿化，总绿化面积超4万平米；港区生活垃圾分类收集，定期清运，保证港容港貌干净整洁；敦促靠港船舶及时递交船舶污染物拒绝接受市场需求计划，确保船舶污染物“应收尽收”；前进清洁能源的用于，竣工码头岸电系统，港区设备全部“油改电”......

令人瞩目的是，合海港区自我加压的绿色发展，不仅实现了港口周边环境的不断改善，还为港口发展带来了生态红利。寒冬时节，长江边格外严寒，而通海港集装箱码头工程现场却十分火热。今年1-11月，通海港区已经累计已完成128万标集装箱吞吐量，同比增长25.3%。“原来，杨家码头比较小，年设计吞吐能力只有60万标箱，我们好不容易努力做到62万多。”葛建华说道，“到了新码头，去年一年就已完成了130万多标箱的吞吐量，我们很有信心已完成今年140万标箱的目标，这归功于公司绿色发展引领港口发展的理念。”

南通港通海港区处于“一带一路”和长江经济带的交汇点，随着优江拓海，港口对外开放的窗口功能不断提升，合海港区将依托长江12.5米深水航道全线贯通，借力南通港集团正在实行的通海港区疏港铁路工程，围绕长三角一体化，着力推进“陆海统筹、江海同步”特色发展，建构核心区发展新格局、凸显港口的引擎起到。“南通港不仅是地方性港口，也是长江流域中上游的港口，既要服务于地方经济的发展，同时也要为长江流域经济发展做出贡献。”葛建华介绍说道，“下一步，为江苏新的出海口建设集聚力量，除了开发本地箱源之外，我们瞄准上游湖北、云贵川，内河盯住了京杭大运河一直向北延伸；港区二期正在建设疏港铁路，直通通州湾，我们要把内河的航道做到一些筑堤，这样适应环境南通未来集疏运的大发展，把前提条件都准备好。”

践行长江“共抓大维护、不做大开发”理念，黄金水道急需一批智慧、美丽、高效的现代化港口，带动地方经济发展。作为长江新建码头，南通通海港区按照高标准、生态化的要求前进建设，措施得力、普及面甚广、成效显著，构建了“金色”与“绿色”发展的双赢。

记者/图片：FM97.0 吴云

小编：金芸